Julien L.

Pour le 19 avril il ne me reste que mon document de réalisation à faire.

1- La météo: Puisqu’il est impossible de faire de l’avion lorsqu’il vente trop ou lorsu’il pleut, il a fallu que je trouve plusieurs dates de disponibilité au cas ou les conditions météorologiques seraient inadéquate.

2-La distance: Le fait que j’ai choisi d’aller voler à l’aéroport de Mascouche m’ajoutait une contrainte de logistique, le transport. Il a donc fallu que je me débrouille avec ma mère pour qu’elle me voyage jusqu’à mascouche et donc que j’ajuste mes dates en conséquence de.

Apprentissages techniques:

1- Durant mon vol d’avion, j’ai appris comment effectuer un circuit d’atterrissage avec un avion à moteur.

2- J’ai appris que les vérifications d’utilisation normal n’ont pas toutes besoins d’être connu par coeur, la seul qu’il est préférable de connaître par coeur est la vérification cabine qui est utilisé avant chaque atterrissage.

Apprentissages personnels

1- J’ai appris que ,contrairement à ce que je pensais, je suis capable d’apprendre rapidement.

2-Je me suis rendu compte que je suis capable de ne pas stresser lorsque je plonge dans quelque chose de complètement nouveau.

1- Oui,je suis fier de ce que j’ai accompli puisque j’ai remis tous ce que j’avais prévu remettre et sans retard.Bien sur il y a quelques petites choses qui ont accroché tel que les vérification d’urgence que je ne conaissais pas tout à faitement par coeur mais tous le reste à été bien fait selon moi.

2- Non, si j’aurais la chance de recommencer, je ferais tout exactement de la même facon puisque j’étais bien organisé et que j’ai pu tout remettre environ une semaine d’avance.

3-Pour le 19 avril j’espère bien sûr avoir fait le vol en avion mais je suis très dépendant de la météo.Je voudrais aussi avoir apris les vérifications d’opération normal du cessna 150 puisque cela complètera mon apprentissage et que je serais fin prêt pour faire mon cour de pilote d’avion à moteur.

Voici mes sources

1- Lévesque, David, instructeur de vol, conaissance des prix et des horaires,plusieurs reprises entre le 14 octobre 2011 et le 9 janvier 2012.

J’ai contacté David pour connaître les prix en vigeur pour la location d’un avion ainsi que les forfaits disponibles.

2- Cessna (1977).Pilot’s Operating Handbook 150 Commuter.Wichita,kansas USA, Cessna,188.

J’ai utilisé ce livre pour étudier les procédure d’urgence du cessna et me familiariser avec les procédure d’opération normale.

Selon moi, je mériterais la note de 8 sur 10. Je croie que mon écoute en classe aura été très bonne tout comme ma participation. De plus, ma motivation aura été sans contredit ma plus grande force cette étape puisque j’ai immédiatement commencer mon projet ce qui est aussi une preuve d’autonomie. Malgré tout, petit bémol, mon inscription à l’entrevue aura été fait à la dernière minute et de la mauvaise façon puisque je n’ai pas écrit quel était mon groupe ce qui a créé une confusion dans le système informatique.

1- Tout ce qui concerne l’aviation me passionne et j’aime surtout voler. Mon projet consiste en la réalisation d’un vol donc je suis sur de pouvoir et de vouloir travailler sur celui si toute l’année puisque d’autant plus que j’espère en faire une carrière plus tard. De plus, si je ne ferait pas se projet je ferais quelque chose d’autre pour combler ma passion.

2- Oui, j’ai quelques craintes à propos de mon projet, ma plus grande est que je n’obtienne pas le financement que j’espère avoir ce qui aurait pour effet d’anéantir mon projet. Malgré tout je reste confiant mais par précaution j’ai prévu quelques plan de rechange. Par exemple, je pourrais, à la place de voler pour de vrai, aller faire du simulateur.

1: Au test RIASEC j’ ai obtenu les résultats
Suivant,réaliste, invistigateur et social.

2: Non ces test ne me surprennent pas puisqu’il correspondent bien avec ce que je vois de moi tout les jours. Ex: je sais qu’il me faut souvent un exemple concret pour comprendre quelque chose. De plus, je suis très curieux puisque je cherche toujours à comprendre le pourquoi du comment ce qui correspond avec le investigateur du test. Pour finir on m’a souvent dit que  » j’ai une grande geule », j’ aime parler au gens et faire des oraux ce qui correspond avec le résultat social du test.

3: Au test AMIC j’ ai obtenu comme résultat le plus puissant créer et e second j’ ai obtenu le résultat de maitriser.

4:Les résultats obtenu au test AMIC ne surprennent en partie puisque je n’aurais jamais penser obtenir le résultat créer puisque je suis très médiocre soit en création d’oeuvres de musique ou même d’oeuvres d’ art. Par contre, le résultat de maitriser lui me représente très bien puisque lorsque je fais quelque chose je le fait bien.

5: Les test que j’ ai fait ne m’ont pas aider pour mon projet puisque j’avais déjà une très bonne idée de ce que je voulait faire comme projet.

Julien Larouche 16 ans

Mes 2 pricipales qualités: 1- Trvaillant, lorsque je me lance dans quelque chose qui me passionne, je le fais jusqu’au bout.

2-Patient, je suis une personne qui peut refaire quelque chose qui ne fonctionne pas jusqu’à ce que cela fonctionne sans me fâcher.

Mes 2 principales intérêts: 1- Avoir la tête dans les nuages, j’adore l’aviation, j’aime voler, j’aime la sensation de liberté que l’on rescent en vol et surtout depuis que je possède ma license de pilote de planeur.

2- Les sport extrême, j’ai besoin de ma dose quotidienne d’adrénaline, soit en faisant du ski à haute vitesse, des saut en planche à neige ou de la descente à vélo dans les pentes toujours plus rocailleuses et abrupte les une que les autres.

Mes 2 matières les plus fortes: 1- les mathématiques
2- Les sciences en générales

Ce que je voudrais faire: j’aimerais être pilote d’avion, plus précisément pilote de CL-415 qui sont des avions citernes qui arrosent les feux de forêt puisqu’il s’agit du métier qui se raproche le plus de celui de pilote de chasse.