Carl S.

Pour le 19 avril il me reste beaucoup de choses à faire dont :

-Retranscrire mon texte (pour la remise) au propre, version informatisée.

-Commencer à préparer ma pancarte, et mon oral pour le 17 mai.

Côté projet, cela n’a pas avancé comme je l’aurais prévu; beaucoup de projet, de textes, d’évaluations de toute sorte, inscriptions au cégep. Je pense qui faut que je travail environ une trentaine d’heure cette semaine, même si ça risque d’être trrrrès compliqué puisqu’on a un projet en histoire, puis j’ai des exigences à remplir pour le cégep, finaliser tout cela avant le 23 avril. Mais en y réfléchissant, la vraiment grosse partie de mon projet était vraiment la carrosserie ; le reste c’est de l’assemblage de pièces que l’on a déjà. Sommairement :

-Souder de l’intérieur les plancher

-<< Primer >> partout sur la carrosserie

-Finaliser et modeler un rendu lissé des endroits où l’on a coupé de la carrosserie extérieure (celle qui est visible).

-Poser et fixer le moteur et les autres sous-pièces qui viennent avec dans le devant du véhicule (parce qu’en arrière cela n’irait pas très bien).

-Finition (miroir, pognées, roues [parce que pas de roues, y’a un problème]).

          C’est simple: le temps. Je n’avais pas cru que ce projet « goberait » autant e mon temps. Mais le problème, c’est que justement, je n’en avais pas de temps. En tout cas, pas comme je l’aurais cru. Les devoirs le projets à longue haleines, c’est dommage, mais je dois inclure les amis, les sports. Je ne suis pas vraiment fier sur c’est deux derniers, principalement l’avant dernier, parce que je sais que j’aurais vraiment du travailler sur autre chose.

          Le deuxième problème, c’est l’argent: je suis trrrrès limité dans mon argent et ça me rend fou: avec le bal, et la voiture, ça fait beaucoup, il faut dire que le 700$ que j’avais au début, et partit en fumé… Un seul mais énorme problème: l’an prochain, je vais en résidence, je vais loin de chez moi, donc un voiture(si elle fonctionne rendu là) donc je paye mon gaz, l’épicerie etc. Je suis donc, dans le trou.

Pour ce qui est des apprentissages technique, je vous dirais
que c’est ce que j’ai le plus acquis depuis le début de mon projet. Il faut
dire que pour l’instant, j’ai surtout travaillé sur la carrosserie, mais elle n’en
demeure pas une étape très importante et la plus longue de toute. Depuis le
début, par exemple, il y a deux choses que j’ai perfectionnées plus en particulier :
ma méthode de coupage avec une «disqueuse » dans une feuille de tôle,
et la soudure.

J’ai eu une révélation pendant que je faisais mon Projet, l’autre
jour : à propos de l’engagement. J’ai remarqué que souvent, j’étais « dans
le jus » comme on pourrait dire. Parce que j’ai trop d’engagement. Avec du
recul, je pense que prendre la mini Austin comme projet intégrateur était une
erreur : car maintenant, c’est un travail, un devoir, je DOIS aller
travailler dessus, c’est une obligation : j’ai besoin de toutes mes notes
pour aller au cégep. Qu’est-ce qui arrive c’est qu’elle m’accapare beaucoup de
temps : mais moi, je n’en n’ai pas beaucoup à lui consacrer. J’aurais dû,
je pense choisir quelque chose autour du dessin. Car je suis bon en cela et je
sais que j’aurais pu facilement réussir ce projet, le faire renter dans mes « temps
libre » de mon horaire. Ce soir, j’aurais dû aller dans le garage pour la
continuer, mais je ne pouvais pas… Oui je pouvais, mais j’avais et j’ai encore
beaucoup de travaux, de projets, d’oraux, de lecture, etc.  à remettre pour la semaine prochaine.

Avec cela, j’ai pris d’autres engagements que je n’aurais
peut-être pas dus : comme le monde sait que je dessine bien et que j’aime
ça, ils me passent parfois des «  commandes » comme j’aime les appeler.
Cela à pour effet de me mélanger : c’est petites choses si facile à faire
pour moi en temps normal, n’ont seulement pas de place dans mon horaire.  L’engagement… je me suis encore fait avoir…

Tout ça pour dire que finalement, la mini Austin était
peut-être un trop gros engagement pour le temps que l’ont avait : si j’avais
jusqu’en juin, tout serait parfait… Mais comme la date de remise est pour le 19
avril… dans un mois… ouch.

          Pour commencer, je dois dire que pour moi, oui je suis fier car j’ai appris beaucoup de choses, tant au niveau pratique que technique. Mais par rapport à l’avancement du projet, je suis beaucoup déçu de moi. Je pense qu’il me manquait un peu de volonté par moments. Il faut aussi dire que j’ai eu plusieurs difficultés, par exemple, la machine avec laquelle, à la base, je devais enlever TOUTE la rouille sur le devant et le plancher, n’enlevait qu’environ l’aire équivalent de mes deux mains… à l’heure! De plus, avant la semaine passée, le chauffage n’était pas encore réparé dans le garage, je me retrouvais à faire les réparations sous des températures comme -15 ou -20, mais à partir de -6, -7(environ) les doigts gèlent très rapidement. Par la suite, j’ai découvert que les planchers étaient en plus mauvais états que je ne le pensais. Puis, il nous manquait une pièce maîtresse du plancher et la seule que l’on pouvait acheter coûtait 200$, ce qui ma convaincu de repenser à mon affaire… Puis, il y présentement un autre problème; le métal est trop mince à certains endroits sur les parties du plancher que l’on a conservés. On doit faire plein de petites retouches partout. Point positif: On vient de recevoir un « Rack » ou l’on va accrocher la carrosserie. Sur ce module, il y a un rotateur; on va donc pouvoir le faire tourner facilement (au lieu de le tourner à main…).

          Si je voudrais changer quelque chose (je voudrait ajouter qu’il y a aussi du « peer pressure » de la part de certain de mes amis pour continuellement aller à la patinoire)? Je m’arrangerais pour finir le plus de devoir à long terme rapidement pour pouvoir profiter le plus possible de mes temps libre pour aller dans le garage. Mais en même temps, je trouve cela un peu envahisseur… Tous mes temps libres son supposés être consacrés à ceci, et ça devient lourd parfois.

          Pour le 19, c’est d’avoir mon moteur dedans la voiture et de pouvoir rouler correctement avec (sans peut-être avoir les licences, qui prennent un temps indéterminés à faire)(rouler sans les licences dans le sens que tout fonctionne sur la voiture, pas dans le sens de rouler sur les routes avec un véhicule non-vérifié par la SAAQ et non-licenciée… Voyons!)

          Voici les 2 sources que j’ai à vous présenter: le premier, et un manuel de connaissances approfondies pour toutes catégories de véhicules. La deuxième, un manuel qui a été scanné sur l’Ordinateur, (que vous retrouverez dans les fichiers que j’ai mis sur le portail de l’école) qui sert de guide exclusivement pour le mini Austin/Cooper.

ANGLADE,Pierre et Gilles Humbert. Manuel complet de l’automobile, Montréal, Sélection du Reader’s Digest, 1982, 480 p.

MINI manuel de réparation,Angleterre, Rover Group Limited,1991, 325 p.                      (pas d’auteurs indiqués)

          Premièrement, je vais remettre mon projet sous forme de photos, car il beaucoup trop gros pour être apporté à l’école…    Comme j’avais  l’intention d’avoir (depuis quelque temps) fini la réparation de la carrosserie. Donc l’essentiel sera composé de clichés suivis de descriptions expliquant la modification ou l’avancement, la raison du travail sur cette pièce, à quoi elle servira.

          Pour ce qui est de ma part, j’ai beaucoup aimé le projet de David Fauteux, qui était de réunir l’autre école des Frères Maristes pour faire une partie de hockey… J’ai trouvé l’idée inovatrice et rafraichissante (car je trouve que depuis quelques années, les profs se sont quelques peu ramolis au hockey…) car c’est un très gros projet, et un très gros défi. 

          Les commentaires que j’ai reçus étaient plus que construtif et encourageants, merci à toute la classe où j’ai présenté mon projet!

Auto-évaluation:

Note : 9/10

Je pense que j’ai en général  bien écouté et participé lors des cours. Et, pour mon type  de projet, je dirais qu’un manque de motivation serait fatal pour la réussite de celui-ci. Par exemple, je pense que pour ce qui est de l’autonomie, j’ai eu un certain relâchement car j’avais un peu peur de l’envergure du projet. Aucun commentaire à faire pour ce qui est de l’inscription : j’étais dans les temps.

Le projet sur lequel je travail ne peut pas être un coup de tête, car, en plus qu’il ma coûté plutôt cher (mais pas tant vis-à-vis une voiture complète), c’est pour mon futur. <<Remonter>> une voiture n’est pas une chose facile, mais je me dis que malgré l’envergure de ce projet, je pourrai par la suite (lorsqu’il sera terminé) conduire ma propre voiture, sans que celle ci ne m’ai coûté un bras.

Je suis un peu craintif pour ce qui est de l’argent, je n’ai pas encore fait l’inventaire, donc, s’il manque des pièces, je devrai en trouver: cela risque d’être plus ou moins difficile et plus ou moins cher aussi.

Voila!

Bonjour!
          Et bien, pour tout vous dire, le «code» que ça ma donné pour le test RIASEC, sont RAI, pour réaliste, artistique et investigateur. Et ils ne me surprennent pas, parce que l’an passé, dans le cadre de notre cour d’ECR, nous avions fait le même test, et ça me donnait le même résultat…
          Pour les résultat du test AMIC, cela me donnait un quadrilatère plutôt déformé… Ma catégorie avec le plus haut résultat était «maitriser» avec 13 points puis avec onze venait la catégorie «analyser» suivait ensuite «créer» avec 10 points, et comme je m’y attendait, «s’intégrer» est le plus « poche » avec 6 points. Parce que s’intégrer faisait beaucoup référence au «social» du test RIASEC, et comme il est bon dernier, je me suis tout de suite dit que celui-ci n’allait pas avoir un très haut résultat.
           Bien, en fait, ces test n’ont que confirmé ce que je savait déjà. Comme nous avions déjà fait le test de holland l’an passé chaques réponses étaient prévisibles cette année…

Voilà!